Výkonnostné charakteristiky zariadení na výrobu gumených pásov

Gumové pásy sa vyznačujú nízkou hlučnosťou, nízkou hmotnosťou a jednoduchou montážou. Ich podvozok využíva diferenciálny mechanizmus riadenia s volantom, ktorý ponúka silnú ovládateľnosť, manévrovateľnosť a jednoduchšie zatáčanie. Pásy majú veľkú kontaktnú plochu a účinok tlmenia vibrácií, čím poskytujú pohodlnú jazdu. Nízky tlak na pôdu (zvyčajne 0,014~0,03 MPa) minimalizuje poškodenie pôdy, vďaka čomu sú obzvlášť vhodné pre prevádzky s nízkou{5}}vlhkosťou a výrazne zvyšujú prevádzkovú rýchlosť a prispôsobivosť zmenám vozovky. Gumové pásy majú dlhú životnosť, čo má za následok nižšie náklady na údržbu a prepravu. Sú menej škodlivé pre povrch ciest ako oceľové pásy, umožňujú prevádzku bez cestných obmedzení a eliminujú potrebu prepravných vozidiel na premiestňovanie na krátke-vzdialenosti. Ponúkajú dobrý výkon na mokrade, nízke vibrácie a nízku spotrebu paliva (5%~10% menej ako oceľové pásy). Zvyšujú rýchlosť stroja približne o 15 % v porovnaní s konštrukčnou rýchlosťou oceľových pásov. Znižujú hmotnosť stroja a zlepšujú trakciu. Majú dobrú odolnosť proti korózii, sú odolnejšie voči korózii solí, zásad a kyselín. Ľahko sa vymieňajú, čím sa znižujú náklady na údržbu podvozku.

Gumové pásy majú relatívne vysoké počiatočné náklady. Rozsah ich prevádzkových teplôt je vo všeobecnosti medzi -25 stupňami a +55 stupňami . Chemikálie, motorový olej a soľ z morskej vody urýchlia starnutie trate; dráhy sa musia po použití v takýchto prostrediach vyčistiť. Ostré výčnelky (ako sú výstužné tyče alebo kamene) na povrchu vozovky môžu spôsobiť poškodenie gumených pásov. Cestné obrubníky, vyjazdené koľaje alebo nerovný povrch môžu spôsobiť praskliny v dezéne na strane trate s kontaktnou plochou. Štrkové a štrkové cesty spôsobia predčasné opotrebovanie gumového povrchu nosných kolies, čím sa vytvoria malé trhliny; v ťažkých prípadoch môže preniknúť vlhkosť, čo spôsobí uvoľnenie jadrového železa a pretrhnutie oceľových drôtov.